トラックドライバーの仕事内容と給料のリアル【3年間の経験談】

「トラックドライバーの給料って実際いくら？」「仕事はきつい？未経験でも本当にできる？」

そんな疑問を持っているあなたへ。私は3年間、トラックドライバーとして現場を走り回りました。経験した車種は3トン、4トン、大型、そして全長21mのフルトレーラーまで。あらゆるトラックに乗った経験があります。

この記事では、ネット上の噂ではなく、**私の実体験に基づいた「仕事内容、給料、労働時間、きついこと・良いこと」**をすべて正直に語ります。

結論：トラックドライバーは稼げるが「会社選び」が9割

まず3年間の結論から言います。

稼げる（年収400〜500万円は十分可能）
運転が好きなら楽しい仕事
ただし、会社によって待遇が天と地ほど違う

私の場合、稼げはしましたが「不公平な評価制度」に悩まされました。これから目指す人は、**「自分に合った会社を選べるか」**が最大のポイントになります。

私のトラックドライバー経歴と年収推移

まずは、私が3年間でどのようにステップアップし、給料が変わったのかを公開します。

年数	車種	仕事内容	平均月収	推定年収
1年目	3トン・4トン	地場配送（雑貨・部品など）	約30万円	約360万円
2年目	大型トラック	長距離（食品・雑貨など）	約40万円	約480万円
3年目	フルトレーラー	定期便（自動車部品）	約45万円	約510万円

トラックドライバーの給料のリアル

最終年の年収は約510万円。これが私のピークでした。決して悪い金額ではありませんが、以下の現実に直面しました。

完全歩合制：運んだら運んだ分だけ稼げるが、荷物がなければ稼げない。
賞与（ボーナス）は寸志：年2回ありましたが、1回につき1〜2万円程度。「ボーナス」と呼べる額ではありませんでした。
頭打ち感：これ以上どう頑張っても、給料が上がる仕組みがありませんでした。

トラックドライバーの1日の流れ

私が実際に働いていた「フルトレーラー（定期便）」の1日を紹介します。

【勤務時間：約11時間】

出勤・点呼：車両点検と荷物確認を行い、福岡へ出発。
福岡到着・荷役：荷物の積み下ろし作業。
移動：広島へ向けて出発。
昼食・休憩：走りながらおにぎりを食べたり、SAで休憩したり。
広島到着：トレーラー（車両自体）を乗り換える作業。
帰路：福岡を経由して会社へ戻る。
帰社・点呼：日報を書いて帰宅。

トラブルや渋滞があると日付が変わることもありましたが、基本はこのサイクルです。

【参考】地場と長距離の違い

地場ドライバー：
- 近距離の配送がメイン。毎日家に帰れる。
- 終了時間は荷物量による（14時に終わる日もあれば、21時過ぎる日も）。
長距離ドライバー：
- 数百km〜1,000km以上を走る。
- 家に帰れるのは週に数回。体力勝負だが、一人の時間が長い。

仕事内容の「きつい・楽」の分かれ道

トラックドライバーの仕事は、**「運転」と「荷役（積み下ろし）」**の2つで構成されています。私の感覚では、運転：8割、作業：2割くらいの比率です。

ここで重要なのが、**「どうやって荷物を積むか」**です。

パターン1：フォークリフト積み（楽）

パレットに乗った荷物をフォークリフトで運びます。体力的な負担は少ないです。（フルトレーラー時代はこれでした）

パターン2：手積み・手下ろし（地獄）

重い荷物を手作業で一つひとつ積み込みます。大型トラック満載分の手積みは、本当にきついです。特に夏場はサウナ状態で、脱水症状になるレベルです。 「手積みがあるかどうか」は、入社前に絶対確認すべきポイントです。

トラックドライバーの「きついこと」4選

正直な本音を書きます。

手積み・手下ろし 上記のとおり、体力的に一番きついです。腰を痛める人も多いです。
待ち時間が長い 配送先で荷物が出るまで1〜2時間待たされることはザラです。その間は給料が発生しない（歩合の場合）ので、時間の無駄に感じてストレスでした。
生活リズムが不規則 出発時間が荷物によって変わるため、寝る時間も起きる時間もバラバラになりがちです。
会社の不公平さ（私の場合） これが辞めた最大の理由ですが、同じ仕事をしているのに手当の額が人によって違うなど、評価制度がいい加減な会社でした。「言ったもん勝ち」な環境には納得できませんでした。

トラックドライバーの「良いこと」4選

もちろん、良いこともたくさんあります。

運転が好きなら最高に楽しい 好きな音楽を聴きながら、いろいろな景色を見て走る。ドライブ好きにはたまりません。
一人の気楽さ 人間関係の悩みは一般企業に比べて圧倒的に少ないです。荷役の時以外は、誰にも邪魔されません。
頑張れば稼げる 歩合制なら、走れば走るほど給料に直結します。年収500万円オーバーも現実的です。
仲間意識（会社による） 私の場合は同僚と仲が良く、LINE通話で雑談しながら走るのが楽しかったです。

向いている人・向いていない人チェックリスト

ご自身の性格と照らし合わせてみてください。

✅ 向いている人

運転が好き
一人の時間が苦にならない
体力がある
とにかく稼ぎたい
人間関係のストレスを減らしたい

❌ 向いていない人

運転が苦手・怖い
体力に自信がない
毎日決まった時間に起きて寝たい（規則正しい生活重視）
長距離の場合、毎日家に帰りたい人

未経験からトラックドライバーになるには

未経験でもなれますか？ → なれます。 私も未経験スタートでした。

免許：最初は普通免許（準中型）があればOK。
ステップアップ：2トン・4トン車で慣れてから、会社の支援制度などを使って大型免許を取るのが王道です。

※会社によっては「大型免許取得費用全額負担」などのサポートがあるので、求人票をよくチェックしてください。

なぜ私はトラックドライバーを辞めたのか？

仕事自体は嫌いではありませんでしたが、以下の理由で転職を決意しました。

給料の頭打ち：年収510万円以上稼げるビジョンが見えなかった。
不公平な評価：所長の気分次第で手当が変わる環境に愛想が尽きた。
将来への不安：退職金がなく、ボーナスも寸志程度だったため。

現在は**「内航船員」**に転職し、給料アップと将来の安定を目指しています。

まとめ：トラックドライバーは良い仕事だが、会社選びが命

トラックドライバーは、運転が好きで稼ぎたい人には非常に魅力的な仕事です。ただし、**「どの会社に入るか」**で人生が変わります。

入社前にこれだけは確認してください：

給与体系（固定給か、歩合か）
手当の種類と基準
手積み・手下ろしの有無
免許取得支援制度の有無

私は会社選びで少し後悔しましたが、ドライバーとしての経験自体は宝物です。この記事が、あなたの新しい一歩の参考になれば嬉しいです。

トラックドライバーへの転職をサポート

未経験からトラックドライバーを目指すなら、専門の転職エージェントに相談するのがおすすめです。

✓ 無料で利用可能 ✓ 物流業界に強い ✓ 大型免許取得支援がある会社も紹介

大型免許の取得を目指すなら

大型免許があれば、稼げる仕事が増えます。

✓ 最短14日で取得可能 ✓ 合宿免許もあり ✓ 無料資料請求受付中

この記事が、あなたの転職の参考になれば幸いです。

何か質問があれば、お問い合わせフォームからお気軽にどうぞ。

執筆者プロフィール

元トラックドライバー（3年）、現在は内航船の船員（2年目）。物流業界での実体験をもとに、転職や働き方について発信しています。